过去的2021年，对各家汽车厂商而言都是形势较为严峻的一年，但新能源汽车市场呈现了远超预期的爆发式增长，达成了同比增长169.1%，年销298.9万辆的成绩，产品品质和市场认可度全面提升，新能源车对燃油车市场也形成了部分替代效应。根据行业共识，未来新能源汽车的渗透率与市场表现依旧向好。在存量竞争时代现状下，未来靠低端市场、低价位赢得消费者的模式将不复存在，智能网联汽车的需求将会迎来新增长，中端市场的潜力将被进一步释放。在研究了当下造车新势力的发展布局后，未来新能源销量增长的秘诀或许都在这了。



快速了解核心论点：未来15-25万元智能电动车型将成为新能源市场新的增长爆点

如果了解新能源市场现状便会知道，随着产业的成熟，基础设施的完善，以及充电、换电技术的普及。除了“牌照便利”与经济环保的基础外，消费者已由试探性消费转向放心消费。代步属性外，智能化将会是中长期竞争的重点方向，而现阶段市场主销车型以高低端两极化为主，主流消费群体的需求未被满足，中端纯电智能汽车市场，未来将成为主战场，造车新势力在这其中已经占据抢先优势。

行业现状分析:哑铃型市场结构占据主导，中端市场仍有巨大发展空间

如果回顾2021年销量前十的新能源车型榜单，你会发现近几年，新能源车型的消费主要聚集于8万元以下的入门级和25万元以上的高端领域，这两类车型占据了市场主流，呈现“中间低，两头高”的哑铃型分布。特斯拉被看做行业的标杆，也是很多科技尝鲜买家重点关注的对象，而五菱宏光（参数丨图片）MINI EV的销量反超，更多体现了代步需求买家巨大的基数。


现阶段15-25万元的车型中，销量表现较为突出的是比亚迪宋PLUS DM-i、埃安AION S，两款传统品牌的车型受众较大，技术相对成熟，但智能化体验方面并不是突出卖点所在，与新势力品牌仍有一定差距。据IHS Markit调研数据显示，未来10年内15-25万元主流新能源产品市场渗透率将从3%增⻓到40%；到2030年，15-25万元主流市场将占据约60%的市场份额，主流消费群体未被激活，普通买家多元化，智能化的用车需求，也暂未被满足。而买得起，用的爽的智能新能源车型有较强竞争力，并且选择相对有限，还有巨大发展空间。

市场洞察：纺锤型结构将成为未来趋势，各车企开始陆续布局

从过往趋势来看，高低端车型占据了历年销量的主力，随着电动车技术、充电设施完善，渗透率提升，更多买家意愿将纯电智能车型作为购车首选。按照国内社会收入形态的布局，中间价位必将释放更大的市场潜力，这就是为什么中间价位的智能纯电被称为核心市场。电动车市场从哑铃型到纺锤型的转变，也是从政策驱动到市场驱动的必然趋势。


在此趋势之下，头部新势力品牌转型也较为迅速，蔚来、小鹏在巩固品牌智能化与定位下，价格下探，向中端市场倾斜，并推出了主打家用与智能体验的ET5、P5等车型，P5起售价16万，大热的ET5在电池租用计划后，也落在25.8万元，虽整体价格更亲民，但智能体验依旧具备一定的门槛。


而凭借低价车型收获市场的哪吒、零跑等品牌，也推出了主流价位的车型C11、哪吒S。同样瞄准大屏化、多屏化的智能座舱，人车交互体验，提供更好的应用场景。由此可见，未来的销量增长点在15-25万元智能纯电细分市场，竞争激烈，得主流市场得天下。

未来15-25万元智能纯电获胜关键，谁又抓住了先机？

15-25万元智能纯电市场，这一价格区间，覆盖了当下多数购车群体的预算范围，如果要挑选一款合适的车型，买家会关注哪些呢？无非三点，一是能够买得起，二是先进科技用得起，三是选择足够多样。因此收获市场取胜的要素为：1.瞄准主流市场定价策略，2.突出的产品力与智能化，3.丰富的产品布局。


在以上三个维度中，新势力品牌的SUV车型，也是买家青睐的重要对象，在这份榜单当中，可以看到聚焦中端的产品当中，小鹏、哪吒、零跑、创维，各占据一位，抢占了先机。除小鹏、威马外，其他几个品牌声量相对弱一些，而威马是榜单中唯一上榜两款中端车型的新势力，这样的表现，或许跟威马品牌创立伊始深耕15-25万主流市场，强调智能化“科技普惠”的理念相契合。

在产品卖点与定价布局之外，一个智能纯电车型在品牌定位与研发制造方面的基础实力，也是能够立足市场的重要根基。通过对中端市场上榜的三个品牌横向剖析，可见这些品牌在生产制造和技术研发方面，软硬件基础已形成了对合资品牌的优势，并拥有一套完整的产业链。



相较而言，威马不仅可实现C2M客制化生产模式，具备自建工厂的数量优势外，自研技术专利数量，科技普惠理念，在现阶段是新势力中唯一高度契合“纺锤型”时代主流用户需求的品牌，算是中端市场最先巩固基本盘的一个品牌，先发优势独一无二。

发展潜力猜想

以上剖析了未来新能源中端市场发展潜力，以及现有新势力车企的布局转型状态，接下来将对未来发展进行一个猜想。随着市场与消费者更加理性，更多元化的用车需求，未来低端产品会被市场淘汰，这种态势已经初见苗头，像上海等一线城市，因为续航、安全性方面的考虑，已经终止了微型电动车的上牌，而曾经大火的欧拉黑猫、白猫车型也因停产造成不小轰动。


而看中端市场，“蔚小理威”组成的头部梯队依旧有着较强竞争力，蔚来、小鹏已经完成基本布局，凭借较强的号召力，必然会收获不错的市场表现。在聚焦中端市场的几个品牌中，从一份新势力产值排行可看到，威马关注15-25万元市场与主打“科技普惠”的品牌定位，EX5、W6两款车型有着较好的用户口碑，配合自主研发，自建工厂的基本功底，目前产值已达65亿人民币，名列未上市新势力产值榜首，未来市场表现值得期待。

总结

新能源渗透率的提升，代表更多主流买家必将涌入市场，人们不再满足低端代步刚需，智能化也不再是有钱人的玩具。能够瞄准主流价格区间，提供智能化，产品力均衡的产品将是未来首选，真正关注这部分买家的多样需求的厂商，将会赢得关键市场的胜利，头部新势力品牌中蔚来、小鹏依旧会占据较大份额，而威马也是定位明确，根基深厚的一个品牌，较有代表性，或将共同引领未来中端市场新格局。

原标题：未来新能源销量增长的秘诀都在这了