乘联会公布了8月全国乘用车市场分析数据。8月乘用车零售为145.3万辆，同比下降14.7%；而新能源车仍保持快速增长态势，零售量达到24.9万辆，同比增长167.5%。在此大环境下，造车新势力头部阵营的排位却发生了变化，理想再夺第一，蔚来被哪吒反超并跌出前三。

8月新能源车市同比增长167.5%

8月，新能源车与传统燃油车走势形成强烈反差，不仅实现对燃油车市场的替代效应，还拉动车市向新能源化转型。乘联会数据显示，今年1~8月新能源车零售147.9万辆，同比增长202.1%。其中，8月零售量达24.9万辆，同比增长167.5%，环比增长12.0%。

具体来看，8月新能源车国内零售渗透率达17.1%，1~8月渗透率为11.6%，较2020年5.8%的渗透率明显提升。各系品牌方面，8月，自主品牌中的新能源车渗透率达35%，豪华车中的新能源车渗透率为10%，而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有2.8%。

乘联会指出，2020年6月底工信部发布关于《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》修正稿，对今年的企业新能源积分的计算带来巨大的变化。新一轮新能源积分政策引导企业加速新能源转型升级速度，下半年会取得更好的刺激促进效果。

造车新势力头部阵营排位生变

新能源汽车市场持续增长之际，造车新势力头部阵营的排位却发生了变化。从相关车企公布的官方销量数据来看，8月份，理想汽车延续7月态势，以月交付9433台、同比增长248%的成绩，再度登顶排行榜榜首，创交付新纪录；小鹏汽车位居次席，交付7214台，同比增长172%，已连续两个月突破7000台；哪吒汽车则以6613台的交付量排在第三；此前长期占据造车新势力第一阵营的蔚来首次跌出前三，交付5880台，位列第四；零跑汽车交付新车4488台，同比增长720%，排在第五。

北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔对记者表示，“蔚来跌出前三，主要是因为它主打高端车型，面向一、二线城市，平均售价达到43万元，但愿意购买新能源车且具备40万元以上购买力的用户是有限的，蔚来已把潜在客户消耗得差不多了，后续只有开发出20万~30万元价位的产品才能持续提高销量。而目前新能源车的消费重点有从一、二线城市向三、四、五线城市转移的态势，今后15万元以下的新能源车市场份额会增多，这也是哪吒汽车销量快速增长、排位有所上升的原因。”

不过，若把时间线拉长至今年1~8月，整体局势依然是“蔚小理”三家独大。在此期间，蔚来交付量达55767辆，仍位居造车新势力首位，领先排在第二的理想汽车7591辆；小鹏汽车位列第三，交付量为45992辆；分别排在第四、第五的零跑汽车和哪吒汽车，交付量分别为35662辆、33728辆。

 原标题：造车新势力或将迎排位大洗牌？